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板式橡胶支座

  本公司生产的桥梁板式橡胶支座产品。是严格按照交通部JT/T4-2004及铁道部TB1893-87标准。按照该标准技术指标制造,并遵照该标准检验要求进行生产制造和验收的。 
   1.板式橡胶支座的工作原理及构造特点 
   1.1功能特点
   板式像胶文座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台.并同时能适应梁体结构需要的变形(水平位移及转角)。根据这些耍求,板式像胶支座在垂直方向具有足够刚度。从而保证在最大载荷作用下,支座产生较小的女形;橡胶支座在水平方向则有一定的柔性,以适应梁体由于制动力,温度,混凝土的收缩。徐变及荷截作用等引起的水平位移,同时橡胶支座还适应梁端的转动。
   板式橡胶支座,可以设计为桥梁一瑞固定,另一端为活动的支座。也可以设计为不分固定端与活动端的支座。
   1.2构造特点
   板式橡胶支座是由若干层像胶片与优质冷轧钢板叠合而成,钢板的主要作用为限制橡胶侧向交形以增加刚度。各层橡胶片与上下钢板经加压硫化牢固地粘为一体。这种支座在垂载荷的作用下嵌入橡胶片之间的钢板将限制像胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可大大地提高支座的竖向刚度。此时支座的竖向变形,为各层橡胶片变形的总和。具有结构筒单,安装方便,价格低廉,养护方便,便于更换、比钢支座节省钢材、造价低等特点。板式橡胶支座建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益,并且具有良好隔震减震作用,还可以减少动载对桥梁结构与墩台的冲击作用.如图1a 
  橡胶片之间嵌入钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时.对支座抗剪刚度度没有什么影响。如圈 lb 所示,支座在水平力的作用所产生的水平位移组量△ 取决于橡胶片的净厚度。
为了防止加劲钢板锈蚀,支座上下面及四周都有橡胶保护层,板式橡胶支压的构造如图2所示。


   2.板式橡胶支座的品种与代号表示方法
   2.1产品分类
   2.1.1 按结构形式划分
   a 普通板式橡胶支座区分为公路桥梁矩形橡胶支座(代号GJZ);公路桥梁圆形板式橡胶支座(代号GYZ);铁路桥梁板式支座(代号TBZ).
   b 四氟滑板式橡胶支座区分为公路桥梁矩形四氟滑板式橡胶支座(代号GJZF),公路桥梁圆形四氟滑板式橡胶支座(代号GYZF)



   代号表示示例:
   a  公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为300mm,长边尺寸为400mm,厚度为47mm,表示为:GJZ300*400*47(CR)
   b  公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直接为300mm,厚度为54mm,表示为GYZF,300*54(NR)。
   c  铁路桥梁板式氯丁橡胶支座,平面尺寸为150*180mm,厚度为28mm,表示为:TBZ150*28(CR)。


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